Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

цветы глядели на воду

Запись №1917 /«Локомотив», интервью/


«Советский спорт» 13.01.2010

ПОЛУЗАЩИТНИК «ЛОКОМОТИВА» ВЛАДИСЛАВ ИГНАТЬЕВ: «ЗА ТРЕНИРОВКИ ВО ДВОРЕ ПЛАТИЛ ЧЕРВОНЕЦ...»

Новичков в «Локо» пока всего двое. Если с Дмитрием Тарасовым российские болельщики знакомы неплохо (воспитанник «Спартака», призывался в сборную России, стал одним из лидеров «Москвы»), то Владислав Игнатьев, лишь в прошлом году дебютировавший в премьер-лиге, – загадка. Корреспондент пригласил новобранца «Локо» на обстоятельную беседу.
Collapse )
припаркованная

Запись №1461 /«Локомотив», интервью/

Пашинин-1993. Фотография из журнала Guerin Sportivo

«Советский Спорт» 17.12.2007 (ссылка на статью)
Текст: Елена Савоничева


ЗАЩИТНИК «ЛОКОМОТИВА» ОЛЕГ ПАШИНИН: «МОЙ ПОЕЗД ЕЩЕ НЕ УШЕЛ!»

Откровенная беседа под стук вагонных колес

Весь год московский «Локомотив» сотрясали скандалы, множились слухи. Бышовца и Семина втиснули в одну берлогу, О`Коннор уехал из команды миллионером, тренер выбивает для себя, а заодно и для игроков бешеные премиальные, футболисты якобы попадают в состав за деньги, Иванович дерется с Асатиани, Спахич не дружит с Одемвингие. «Сводки» из Черкизова «били» все остальные клубные новости. Такое в новинку даже для Олега Пашинина, который в «Локомотиве» шестнадцатый (!) сезон. Последний матч сыгран, контракт у защитника истек, а эмоций скопилось немало – самое время поговорить…

ПОБЕГ ИЗ ДЖИПА

С Олегом мы должны встретиться у метро «Бабушкинская». По телефону он предупреждает об одном: «Не больше двух часов. Жена возит дочку на тренировки по теннису в ЦСКА, поэтому мне надо забрать из садика сына».

– Скандальный год получился, – признает Олег, едва я пересаживаюсь в его машину. – За мои шестнадцать лет в «Локомотиве» ни разу такого не было.
Collapse )
припаркованная

Запись №1149 /fanzone, Россия/

31 марта 2007 г. «Зенит» – «Спартак» 1:3. Гостевая трибуна перед началом игры

«Советский Спорт Футбол» №15 (150) 17 – 23 апреля 2007 г. (ссылка на статью)
Текст: Антон Ванденко, Андрей Лялин

«МЫ ПРИ-Е-ХА-ЛИ, ЧТО-БЫ ПО-БЕ-ДИТЬ»!

С НАТУРЫ. Мы продолжаем рассказывать о фанатских группировках. На этот раз наши корреспонденты получили задание влиться в самые горячие фанатские ряды поклонников «Спартака» и «Зенита». Антон Ванденко отправился со спартаковцами в Питер, а Андрей Лялин с питерцами – в Пермь.

«СПАРТАК» ЕДЕТ В ПИТЕР

Попасть на выездную игру «Спартака» с «Зенитом» совсем непросто. Тут походом в кассу не обойдешься. Просочиться на «Петровский» можно только через фанклубы команд. Звоню знакомому болельщику «Спартака». В ответ слышу: «Вот тебе телефон одного парня, его Сергеем зовут, он из нашей фирмы (в переводе на русский «фирма» – сплоченная фанатская группировка со своей иерархией и распределением полномочий – Прим.ред.) и сейчас организовывает поездки».

Collapse )
припаркованная

Запись №703 /«Локомотив»/


Именно такой паровоз был установлен на стадионе «Локомотив».

«Локомотив» №7, 10.11.2006, приложение к газете «Гудок»
Текст: Денис Давыдов

СИМВОЛ ВЕСОМ 123 ТОННЫ

В середине ноября произойдет то, о чем долгие годы мечтали «паровозы» (так себя называют наши болельщики), – на стадионе «Локомотив» встанет красавец паровоз. Сегодня отреставрированный ЛЗ526 находится в ремонтном депо на станции Рославль, но уже готов тронуться в путь.

Машина была выпущена в 1954 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе и начиная с 1955 года работала на Восточно-Сибирской железной дороге. В 1970 году паровоз был переведен на станцию Фаянсовая Московской магистрали и с тех пор находился на базе запаса.

Л3526 отработал лишь 15 лет, в то время как гарантийный срок его эксплуатации в два раза больше, поэтому он всегда был готов вновь «встать в строй». В ремонтном депо станции Рославль паровоз прошел полную «реанимацию» – его отремонтировали и покрасили. Как рассказала начальник отдела службы по связям с общественностью МЖД Светлана Коваленко, в Москву он отправится прицепом к настоящему локомотиву. Скорость движения этого состава вряд ли превысит 50 км в час, но планируется, что он прибудет в столицу уже к 11 ноября. Еще через несколько дней МЖД намерена установить его на территории стадиона и таким образом преподнести подарок к 70-летию физкультурно-спортивного общества «Локомотив». По словам Светланы Коваленко, встанет за кассами и турникетами и будет встречать входящих болельщиков.

Сейчас на стадионе сооружают фундамент, на который уложат рельсы для «живого» символа «Локомотива». Паровоз установят в тандеме с тендером – порожним вагоном, в котором некогда перевозились необходимые для работы локомотива уголь и вода. Вес «подвижного состава» – 123,5 т (масса одного ЛЗ526 – 92 т), его общая длина – 23,72 м, высота – 5 м. На Московской железной дороге надеются, что паровоз можно будет видеть даже с Большой Черкизовской улицы. Кстати, он не предназначен для экскурсий – двери в кабину машиниста будут закрыты.
©


«Московский Комсомолец» 25.11.2006 (ссылка на статью)
Текст и фото: Александр Добровольский
ПАРОВОЗ НАД СТАДИОНОМ

В Москве провели уникальную транспортную операцию

Как раз накануне решающего матча за призовое место в чемпионате России футболистам московского «Локомотива» «поддали пару». Теперь у команды есть собственный «транспортный эксклюзив» – настоящий паровоз!

До вчерашнего дня как было? Стадион у железнодорожников под названием «Локомотив» имеется, а вот собственно локомотива там нет. Отныне эта неувязочка устранена.

В начале второго ночи несколько гаишных машин перегородили Щелковское шоссе возле моста через окружную железную дорогу. «Остановитесь! – махали жезлами инспекторы водителям редких ночных легковушек. – Пропустите паровоз!» И действительно, из бокового проезда медленно выполз тягач с платформой, на которой высился, поблескивая
свежепокрашенными боками, огромный «паровик».

– Когда железнодорожное руководство решило поставить на «Локомотиве» паровоз-памятник, в качестве него выбрали вот эту машину – серии «Л», которую называли еще «Лебедянкой», – рассказывает один из столичных любителей ретро-техники. – Локомотив был построен в 1955 году и до последнего времени находился на базе запаса в Рославле. Там его подреставрировали, заново покрасили и перегнали в Москву, в депо Лихоборы.

Дотащить «Лебедянку» до постамента перед стадионом было непростым делом. Как рассказали рабочие ремонтно-восстановительного поезда депо Лихоборы, участвовавшие в операции, сперва паровоз перекатили по окружной «железке» к станции Черкизово. А неподалеку от нее, на переезде, с помощью могучего железнодорожного крана погрузили паровоз и тендер на колесные платформы.

Одно из препятствий на пути – троллейбусные провода на Щелковском шоссе. Но их даже снимать не стали, а просто «отжали» вверх с помощью нескольких автомобилей-платформ, используемых для ремонта контактной сети.

Установка на постамент затянулась до 4 утра. Паровую махину длиной около 14 метров и весом в 100 тонн аккуратно подцепили под колеса прочными синтетическими стропами, закрепили между ними дополнительные распорки… «Полет» старого локомотива прошел без осложнений.

Уже завтра, в воскресенье, болельщики, пришедшие поболеть за любимую команду в ее решающем матче, смогут полюбоваться на «живой символ» «Локо», появившийся у стадиона.
©


«Советский Спорт» 25.11.2006 (ссылка на статью)
Текст: Мария Устилимова

ЗАВТРА БОЛЕЛЬЩИКИ «ЛОКО» ПОЛУЧАТ В ПОДАРОК... ПАРОВОЗ

Как уже сообщал «СС», два дня назад на стадионе в Черкизове появился настоящий старинный паровоз – специальный подарок от РЖД к 70-летию клуба. Церемония открытия, на которой будет присутствовать президент «Локо» Валерий Филатов, председатель совета директоров Сергей Липатов, а также вице-президент РЖД Вадим Морозов, пройдет в воскресенье в 14.00.

Идея подарить «Локо» и его фанатам такой памятник возникла еще в июне. Сергей Липатов обратился к президенту РЖД Владимиру Якунину с предложением: поскольку болельщики «Локо» называют себя не иначе как «паровозами», значит, он и должен встречать их при входе на стадион.

Экспонат хоть и компактный (всего 24 метра в длину), но весит 123 тонны и является настоящим антиквариатом. Выпущенный в 1954 году, паровоз предназначался для транспортировки грузовых составов и ходил по Восточно-Сибирской магистрали. В 80-х годах местом его прописки стал город Рославль в Смоленской области. Здесь же его отреставрировали и по железной дороге привезли в Москву на станцию Черкизово. Оттуда паровоз доставили на стадион на автомобиле-тягаче с платформой и рельсами. Для этого даже пришлось с помощью милиции перекрывать движение на Большой Черкизовской и поднимать троллейбусные провода, отключая в них ток.

Конечно, болельщики «Локомотива» ожидали в этом году совсем другого подарка – попадания любимой команды в Лигу чемпионов. Однако кто знает, может, именно этот паровоз станет талисманом клуба и принесет ему удачу в следующем сезоне?
©